Hvad skal man gøre, hvis splitanlægget lækker ind i rummet: almindelige nedbrud og løsninger

Grundlæggende former for funktionsfejl

Lad os tale om de vigtigste problemer med balsam, og hvordan du fjerner dem. Vi må straks sige: Hvis din aircondition er gået i stykker, anbefales det på det kraftigste ikke at udføre fejlfindingen selv.

Dårlig afkøling af en præmis

Denne funktionsfejl kan skyldes en af følgende årsager

• Utilstrækkelig kapacitet;
• Intern fejlfunktion.

Det er meget muligt, at dit klimaanlæg ikke har tilstrækkelig kapacitet til at opretholde den indstillede temperatur i din lejlighed. Dette kan skyldes en pludselig ændring i det klima, som enheden drives i. Enhedens gennemsnitlige temperaturområde er mellem -7 og +40 grader Celsius.

Hvis fejlen ikke skyldes en temperaturændring, skyldes den en intern fejl. Det er vanskeligt at fastslå årsagen, og det anbefales at foretage vedligeholdelse ved første tegn på problemer.

Funktionsfejl i kompressoren en funktionsfejl i kompressoren kan være Hovedårsagen til sådanne funktionsfejl i split-systemer. Det er op til en kvalificeret tekniker at afhjælpe fejlen.

kortslutning af enheden

Der er situationer, hvor enheden efter at have været tændt stopper med at fungere efter 15-20 minutters kontinuerlig drift. Der kan være en række årsager til denne situation:

• en fejl i indstillingerne;
• kontrolkortet er i stykker;
• fejl i termostaten;
• forurening af køleren.

Den udvendige radiator er ofte udsat for støv, fnuller, snavs osv., især om sommeren. Når den bliver tilstoppet, overopheder hele systemet, hvilket resulterer i, at enheden går i stå. Løsningen på dette problem er at skylle radiatoren med et højt vandtryk.

Når systemet fyldes med freon, kan der opstå en situation, hvor kølemidlets balance forstyrres. Ved at måle driftstrykket ved kompressoren er det muligt at bestemme, hvor meget freon der er i klimaanlægget. Hvis systemet er overbelastet med kølemiddel, skal den overskydende væske drænes.

Kondensat drypper fra indendørsenheden

Kondensvand, der drypper fra indendørsenheden, kan være et tegn på, at enheden er defekt. Et tilstoppet afløbsrør kan være den sandsynlige årsag. For at rengøre den skal du gå frem som følger

• Sluk for klimaanlægget, og vent 10 minutter;
• afbryd plastikdrænrøret;
• rengøre og tørre den;
• den tilbage til udgangspositionen.

Et tilstoppet afløbsrør er årsagen til 90 % af de tilfælde, hvor kondensat drypper fra den indendørs enhed. Du kan sagtens selv udføre denne rengøringsprocedure uden hjælp fra en kvalificeret tekniker.

Automatisk diagnose

Fabriksfejl, forkert installation og forkert drift er de vigtigste årsager til, at klimaanlæggets indre dele svigter for tidligt. Der er meget lidt at gøre ved en fabriksfejl, men i de to andre tilfælde er der mulighed for forbedring.

Displayet og lygternes blinken hjælper dig med at genkende visse problemer i tide.

i klimaanlægget er normalt tegn på nedbrud af følgende art:

• Ødelagt termistor, hvilket resulterer i ingen yderligere temperaturkontrol.
• Problemer ved den bevægelige ventil.
• Problemer inde i ventilatoren.
• Spændingsbølger i den udendørs enhed.
• Overdrevne parametre i forbindelse med strømforbrug.
• Problemer med kablet eller kredsløbet i forbindelse med kommunikationen.
• Manglende beskyttelse mod overspænding.
• Drift for både varme og kulde på samme tid.
• Fejl i den eksterne termistor.
• Defekt termistor i den interne del.

Manualen indeholder en præcis definition for dem, der er interesseret i at tyde de koder og symboler, der vises. Dette gør det muligt at identificere, hvad der er galt, hurtigere.

Det er dog ikke alle koder, som brugerne kan afkode. De fleste af oplysningerne behandles af den servicetekniker, der er ansvarlig for det pågældende servicecenter.

Fejl ved kompressor og kobling

Hvis radiatoren på den eksterne enhed er tilstoppet med snavs, kan denne del af konstruktionen blive overophedet. Varmeafgivelsen hæmmes, og belastningen på enheden øges. Trykniveauet i ledningerne skal kontrolleres separat. Det overskydende kølemiddel skal afblæses, hvis det er højere end normalt.

Det er også muligt, at ventilatoren i den udendørs enhed er defekt. Tilstoppede kapillærrør er en anden almindelig årsag til senere funktionsfejl. Udskiftning af et af rørene løser ofte problemet.

Der er også andre tegn, der specifikt fortæller om nedbrud i denne del:

1. Kompressoren starter ikke, når .
2. Tilstedeværelsen af olielækager på kompressoren.
3. Knirkende kompressor drivrem.
4. Unormale lyde.
5. Reduceret kapacitet.

Komplet udskiftning og reparation af kompressorer er komplekse operationer, så det er tilrådeligt at tilkalde en specialist med det samme.

Men støj kan være tegn på både problemer med kompressoren og fejl i drevet. Det er sandsynligt, at det er remskellelejet, der er kilden, hvis støjen forekommer, selv når apparatet er slukket.

Hvis kompressoren ikke kan starte, undersøges flere dele af mekanismen også:

• Koblingen.
• Relæ.
• Sikringen.

En sprunget sikring er nemmest at håndtere, og hvis den går i stykker, udskiftes den blot med en ny. Den elektromagnetiske kobling undersøges derefter, hvis de foregående trin ikke har givet noget resultat.

Hvad angår selve kompressoren, er der flere årsager til nedbrud:

1. Lavt kølemiddelniveau.
2. Tilstoppet system.
3. Komplet blokering.

Reparation og udskiftning af kompressoren er en ret dyr begivenhed, og derfor anbefales det at behandle delen så omhyggeligt som muligt under drift.

Ved tænding og kortvarig slukning af enheden ligger årsagen med størst sandsynlighed i sensorer - fordampning eller temperatur. Dataene fra temperaturfølerne er relateret til styringskortets funktion. Hvis systemet er defekt, er der ingen oplysninger tilgængelige. Og apparatet antager, at den aktuelle driftstilstand ikke skal korrigeres af en sådan indikator.

Overophedning og nedlukning af kompressoren opstår ofte på grund af fejlfunktion i ventilatoren. Dette sker normalt, hvis enhedens hastighed er lavere end visse forudindstillede parametre.

Der kan også forekomme snavs og støv i andre dele:

• Affugterfilter.
• Radiatoren på den udendørs enhed.
• Kapillarrør.

I sådanne situationer holder kompressoren op med at starte og fungere normalt.

Hvornår skal du ringe efter service

Som det fremgår af ovenstående, kan du selv reparere nogle af de problemer, der forårsager utætheder. Det er dog nødvendigt at foretage en nøgtern vurdering af dine tekniske færdigheder og din viden inden for klimasystemer. Hvis du ikke er sikker, er det tilrådeligt at få en specialuddannet servicetekniker til at diagnosticere og reparere dit klimaanlæg, når du opdager, at det er utæt. Husk, at de fleste specialister kan opkræve ekstra gebyrer for tydelige tegn på mislykkede forsøg på at reparere enheden selv.

Husk, at de fleste store producenter af klimaanlæg har deres egne officielle servicecentre i større byer i hele landet. Repræsentanter for virksomheder som f.eks.som LG, Electrolux, Midea, Daikin, er altid klar til at stille specialister til rådighed for garantireparation og periodisk service af udstyret.

Og hvis den udvendige enhed på klimaanlægget er utæt, hvad er så årsagen?

Nogle gange bemærker ejere af klimaanlæg, at der løber vand ud fra den eksterne enhed. Dette er næsten altid normalt. Udendørsenheden kan lække, hvis:

• Klimaanlægget er i opvarmningstilstand. I denne tilstand dannes der kondensat i udendørsenheden og strømmer ud gennem en særlig åbning i bunden af enheden. Nogle gange sættes en afløbsslange ind i hullet. Hvis den er der, men den lækker fra selve apparatet, er afløbssystemet sandsynligvis bare tilstoppet og skal rengøres.
• Klimaanlægget har været i drift i lang tid. Der kan dannes kondensvand på freonrørene og nogle andre komponenter, hvis klimaanlægget er i drift i længere tid på køling. Som følge heraf vil du se vand dryppe fra den eksterne enhed.

Det er ikke normalt, at der er meget is på freonrørene på den udendørs enhed. Hvis du kan se en snedække på rørene fra den udendørs enhed - se vores artikel "Hvorfor rørene til klimaanlægget fryser til is".

En utæt klimaanlæg er et sikkert signal om, at du skal ringe efter service. Vent ikke, indtil det dyre udstyr går helt i stykker. Ring til RemBytTech-værkstedet:

+7 (903) 722 – 17 – 03

eller ring til en mester online.

Specialisterne er til rådighed syv dage om ugen, fra morgen til sent om aftenen. Vi kommer, når det passer dig, og reparerer dit splitanlæg med garanti. Kontakt os venligst!

Hvad du skal gøre for at forhindre en kedel lækage

Du kan forhindre, at der opstår en lækage, hvis du udfører vedligeholdelse i god tid.

For at beskytte din kedel mod korrosion bør du med jævne mellemrum behandle den med et korrosionsbeskyttelsesmiddel, som findes i rigelige mængder i ethvert specialforretning.

For at undgå reparationer på grund af udbrændthed bør du kun købe apparatet fra en anerkendt producent for at undgå reparationer på grund af udbrændthed. Desuden skal kedlen kontrolleres regelmæssigt for at sikre, at den ikke er overbelastet og ikke opvarmes til den højest mulige temperatur.

For at undgå lækager på grund af højt tryk i udstyret skal ventilens og trykmålerens tilstand løbende kontrolleres. Hvis der konstateres selv mindre fejl. De bør afhjælpes så hurtigt som muligt. Desuden skal membranventilen kontrolleres mindst en gang hver sjette måned.

Hvis du ikke følger disse anbefalinger, kan det resultere i skader på udstyret og dyre reparationer eller i værste fald i køb af en ny kedel.

Udstyrets funktionsmåde

Splitanlæg er et klimaanlæg til husholdnings- eller industribrug, der består af to enheder: en indendørs og en udendørs. Hver blok har sit eget formål og består af forskellige elementer.

Den indvendige del indeholder et luftfilter, en kraftig ventilator og en spole, som gør det muligt at køle luften. Den ydre del består af kompressor, kapillarrør, ventilator og kondensatorspiral.

Split-systemet er attraktivt for ejere af store og små rum. Den fylder ikke meget. Og det moderne design af udstyret gør det muligt at supplere et interiør i ethvert rum.

Alle split-systemer har følgende klassifikation:

• Vægmonteret - deres effekt er op til 8 kW;
• Gulv-loft-enheder - deres effekt er op til 13 kW;
• Kassetteenheder - deres effekt er op til 14 kW;
• Kanalenheder og kolonneenheder - op til 18 kW.

Centralanlæg og taganlæg anvendes mindre hyppigt.

Kompressoren i luftbehandlingsaggregatet indeholder freon - en arbejdsvæske, der bruges til at køle luften. Det transporteres gennem tynde kobberrør. I den indendørs enhed denne væske afkøler luften, som tilføres indefra eller udefra.

Hvis split-systemet skifter til opvarmningstilstand, fordamper freon i den udendørs enhed, og det bliver konditioneret i den indendørs enhed.

De grundlæggende årsager til vands udseende

Svigt i afløbssystemet er hovedårsagen til, at der kommer vand fra konditioneringsanlæg. Men der er andre:

• Tilstoppede filtre. Vand drypper fra klimaanlægget direkte ind i lejligheden. Hvor meget lækage der sker, afhænger af, hvor varmt rummet er. Hvis filterelementerne er stærkt tilsmudsede, kan udstyret begynde at suge luft fra afløbet. Det er nødvendigt at foretage en grundig rengøring af filtrene.
• Tilstopning i den indendørs enhed (fordamper eller ventilator). Fordamperen bidrager til varmeudvinding fra luften og er placeret i split-systemets interne enhed. Ventilatoren er et vigtigt element i klimaanlæg. Den fås både som indendørs og udendørs enhed. I den indendørs enhed sørger ventilatoren for tvungen luftcirkulation gennem varmeveksleren (et andet element i den indendørs enhed). Hvis der samler sig snavs på fordamperen eller ventilatoren, forringer det apparatets varmeydelse, og der dannes et snedække. Ved at smelte bliver dækslet til vand, som dannes uden for afløbssystemet og strømmer ud fra den indendørs enhed. Snavset medfører, at klimaanlæggets ydeevne forringes (enheden køler rummet dårligt). Situationen afhjælpes ved en omfattende rengøring.
• Svigt i ventilatoren i den indendørs enhed. Hvis en ventilatorfejl resulterer i nedsat hastighed på bladene, ophobes der frost, som, når den smelter, løber ud af den indendørs enhed. For at afhjælpe fejlen er det nødvendigt enten at reparere eller udskifte ventilatoren.
• Mangel på kølemiddel. Kølemidlet (kølemidlet i en kølemaskine) kan lække i kølesystemet eller fordampe naturligt. Problemet er ledsaget af isdannelse på fordamperen, som sprøjter ud af den interne klimaanlægsenhed, når den er smeltet. Hvis apparatet er udstyret med et diagnosesystem, vises der en fejlmeddelelse på skærmen: "utilstrækkeligt kølemiddel". Genopfyldning af systemet med Freon (et særligt kulbrintebrintestof, der anvendes som kølemiddel i køleapparater) hjælper med at genoprette det fordampede kølemiddel. Hvis der konstateres en lækage, skal kølesystemet først tætnes og derefter fyldes op igen.
• Kapillarsystemet er blokeret (i enheder uden inverter). Kapillarrøret er et vigtigt element i kølesystemet. Et tilstoppet rør er et almindeligt problem i denne del af klimaanlægget. Et tilstoppet rør resulterer i en nedsat cirkulation af freon. Fordamperen bliver dækket af sne, og der er også frost på de eksterne komponenter på enheden. Splitanlægget mister sin evne til at køle luften effektivt (selv hvis det kører kontinuerligt). Ved at blæse kapillarrøret ud med specialudstyr (under tryk) kan man afhjælpe situationen. I alvorlige tilfælde af blokering kan der anvendes hydraulisk rensning med opløsningsmidler. I nogle tilfælde skal røret udskiftes med et nyt.
• Defekt termostatisk ekspansionsventil (i inverterklimaanlæg). Den termostatiske ekspansionsventil fungerer som et kapillarrør, men er i modsætning hertil justerbar. Hvis indstillingen er forkert, eller ventilen er i stykker, ændres trykket i enheden, og kølemidlet koger. Klimaanlægget holder op med at køle ordentligt, fordamperen og det tynde rør i den udendørs enhed bliver dækket af sne og is. Den termostatiske ekspansionsventil skal repareres eller udskiftes.
• Fejl i temperaturføleren (hvis den er monteret). Hvis sensoren svigter, falder temperaturen på køleelementet. Hvis faldet er for stort, fryser den indendørs enhed, og vandet løber ud af den. I disse tilfælde skal sensoren straks udskiftes.
• Fejl i kontrolkortet (kontrolmodul). Hvis styretavlen svigter, er lækager undertiden ledsaget af en funktionsfejl i programmerne. Klimaanlægget holder op med at fungere effektivt. Pladen skal repareres eller udskiftes.

Årsager til demontering af et split-system til husholdningsbrug

Den tilsyneladende indlysende og vigtigste grund til at tage klimaanlæggets moduler ud af drift er, at den erklærede levetid for dette udstyr er fuldt ud udløbet.

Det er faktisk bedst at udskifte et udtjent klimaanlæg med et nyt. Og denne praksis er ret almindelig blandt ejere af udtjente klimaanlæg.

Ikke det bedste eksempel på af demontering af eksternt modul i splitanlæg. En sådan fjernelse er en direkte overtrædelse af sikkerheden. Man bør bruge andre metoder til fjernelse

I mellemtiden er det også nødvendigt at afmontere splitanlæg, hvis det vigtigste teknologiske udstyr, f.eks. kølekompressoren, går i stykker. Vi anbefaler at få mere detaljerede oplysninger om metoder til kompressordiagnostik og reparationstips.

Det kan ske når som helst, uanset den installerede levetid. Under alle omstændigheder er det nødvendigt at fjerne apparatets ydre enhed.

Det er ikke udelukket at fjerne klimaanlæg med henblik på at flytte systemet til et andet opstillingssted. F.eks. når ejeren af enheden skifter bopæl til en anden.

En sådan demonteringsmulighed, selv om den ikke er hyppig, men den observeres i hverdagen. Under alle omstændigheder skal du have en vis viden for at kunne demontere balsam selv uden at ødelægge udstyret.

Hvordan løser man en funktionsfejl?

De mest indikerede fejlfunktioner kan kun fjernes af kvalificerede eksperter, som har alle nødvendige værktøjer til diagnosticering af kølemaskiner i deres arsenal. I betragtning af de høje omkostninger til specialværktøj, den høje sandsynlighed for fejl og farer ved visse operationer er det mere hensigtsmæssigt at ringe til en specialist end at forsøge at løse problemet selv.

PromHolod Group of Companies er et team af erfarne, kvalificerede specialister. Vores teknikere arbejder hurtigt, identificerer problemet og finder den mest rationelle løsning. For at sikre os, tilbyder vi en ekstra garanti på den reparerede maskine.

Metoder til reparation af utætheder

Så, med årsagerne løst. Lad os nu tale om, hvordan og hvad du skal lave hullet, så du ikke behøver at købe en ny varmekedel. Strengt taget bruges svejsning normalt til at reparere metalprodukter. For at gøre dette skal du tage et par enkle skridt.

1. Afbryd kedlen fra strømmen, eller vent, indtil brændstoffet i kedlen er brændt op, og udstyret er afkølet.
2. Tøm al varmeoverførselsvæsken.
3. Afbryd varmeveksleren.
4. Svejse eller lodde hullet.

Du bør naturligvis have mindst en vis erfaring med en svejser eller loddekolbe. Men du kan også undvære svejsning. De første tre trin er nøjagtig de samme: Afbryd og tøm kedlen, afbryd varmeveksleren. Påfør derefter "flydende svejsning" i henhold til vejledningen.

Gør det kun, hvis du i det mindste er relativt sikker på resultatet. Hvis du er i tvivl, er det bedre at tilkalde en tekniker.

Dette er især vigtigt i forbindelse med gaskedler, hvor fejl kan få meget negative konsekvenser. Derfor er det nødvendigt at ansætte fagfolk, der har en licens til den pågældende type aktivitet, for at reparere dem.

Held og lykke!

Mulige fejl og fejlfinding

Varmetilstanden tændes ikke

Ofte oplever brugere den situation, at klimaanlægget ikke slår til i opvarmningstilstand, selv efter et tilladt tidsinterval. Hvad er årsagen til det? Der er flere årsager til, at en klimaanlægget ikke tænder for varmen tænder ikke for varmen:

• Luftfiltersystemet kan være stærkt forurenet med dun, støv og støv. Alle dens elementer skal rengøres;
• Nogle gange er der en strømafbrydelse i fjernbetjeningen. Fjern batterierne i 5 minutter, eller udskift dem med nye, og prøv derefter at køre enheden igen;
• Hvis der opstår en strømafbrydelse, kan du afbryde strømmen til splitanlægget og derefter genstarte det efter en time og indstille den maksimale opvarmningstemperatur;
• Nogle gange opstår der fejl i indendørs enhedens styresystem, og i så fald vises det ved hjælp af lysindikatorer på panelet og går til fejlkodetilstand;
• Det er muligt, at klimaanlægget er i drift for varme under uacceptable udendørs temperaturforhold. Mange moderne kølemaskiner er udstyret med beskyttelsesalgoritmer, som forhindrer kompressorstart i sådanne situationer. Man kan sige, at det er en "idiotsikker beskyttelse";
• Det er muligt, at klimaanlægget ikke tænder for varmen på grund af utilstrækkeligt tryk. Det er værd at kontrollere værdierne "flydende" og "fast".

Hvorfor tænder klimaanlægget nogle gange for varme og holder så pludselig op med at blæse, og gardinet på den indendørs enhed lukker sig? Hvis dioderne går ud, og det samme sker efter genstart, er enheden defekt. Der bør indkaldes til en workshop.

Driftsstøj

Der er opstået et sådant problem som f.eks. at klimaanlægget brummer under varmedrift. Hvor skal man lede efter årsagen?

• Det kan være normen. Nogle modeller er ret støjende;
• Hvis brummen er monoton, kan det skyldes, at kompressoren simpelthen ikke kan klare belastningen, eller at fordamperen som kondensator ikke trækker varmelasten. Trykket kan være overskredet. Det er værd at kontrollere, om mængden af freon svarer til de tilladte værdier;
• En anden variant, hvorfor klimaanlægget brummer, når det kører på varme, er snavsede filtre og ventilator i den interne enhed. Apparatet kan ikke suge den normale mængde luft ind;
• Der er en mulighed for, at ventilatoren er beskadiget og hænger fast i noget;
• Det er værd at kontrollere freonledningen, da dårlig installation forårsager lignende problemer. Der kan være knæk og bøjninger et sted;
• Det er muligt, at klimaanlægget begynder at brumme, når det kører på varme på grund af utilstrækkelig spænding i et netværk;
• Fordamperens temperaturføler (på ballen) er ansvarlig for stop og start af en ventilatormotor på et eksternt modul. Den kan være defekt.

De vigtigste årsager til, at klimaanlæg ikke tænder for varmen eller brummer, når de opvarmes, er blevet overvejet.

Blæser varm luft i stedet for kold luft

Nu er der et andet spørgsmål: Hvorfor blæser klimaanlægget varm luft, når det er nødvendigt at køle? Der er mange grunde, så det er værd at undersøge det:

• Kontroller, om tilstanden er indstillet korrekt;
• Se på graden af forurening af kølergitre og filtre. Der strømmer ikke luft, så freonet bliver ikke afkølet;
• Der kan være et problem med netspændingen (bare ikke nok), eller ledningerne mellem enhederne kan være beskadiget;
• Dårlig installation: Manglende støvsugning, manglende kontrol af utætheder og utilstrækkelig fyldning af kredsløbet med freon kan fremkalde disse fejl;
• Hvis kapillarrøret er tilstoppet med snavs, kan varm luft blive blæst ud af klimaanlægget;
• Fejl i tryk- og temperatursensorer, kompressorer eller ventilatorer viser også lignende driftsbesynderligheder.

Tilstoppet afløbshul i fryserummet

Hvis der løber væske fra fryserummet ud i kølerummet, er afløbshullet sandsynligvis tilstoppet.

• Visuelt. Der kommer en stor mængde vand og is i apparatet tættere på døren.
• Afhjælpning. Tag køleskabet ud af stikkontakten i mindst 2 dage for at tø det op, tør det af og prøv igen. Hvis isen kommer igen, skal du fjerne bagsiden af fryseren. Her finder du et reservoir til den overskydende væske og et afløbsslange. Åbningen rengøres forsigtigt med dryprør for ikke at beskadige selve kanalen. Hvis du er usikker, er det bedst at tilkalde en tekniker.

Hvad skal jeg gøre?

Nogle gange opstår overophedning af motoren, fordi freon, der er fyldt i klimaanlægget, simpelthen ikke er egnet til din bil. Normalt opstår det efter næste opladning af klimaanlæggets kompressor med et kølemiddel af forkert type, som skal bruges nøjagtigt i din bil. Motoren kan også varmes op på grund af den banale mangel på freon i klimaanlægget. I dette tilfælde skal du afhængigt af problemet enten fylde klimaanlægget op med korrekt freon eller fylde kølemidlet op til det maksimale niveau.

Det er værd at nævne, at hvis din bil er fyldt med den forkerte type freon, eller hvis der ikke er nok af det i systemet, så når klimaanlægget er tændt, leveres der ikke tilstrækkelig kold luft til det indre. Så hvis dit klimaanlæg holder op med at køle kabinen ordentligt, og motoren begynder at varme op, er det et vigtigt tegn på, at der er noget galt med freonen i dit klimaanlæg.

En luftlås i kølesystemet kan også forårsage, at motortemperaturen stiger, når du kører med airconditionen tændt. Det skyldes, at luftlåsen forhindrer kølevæsken i at cirkulere ordentligt. Som følge heraf opstår der et forkert tryk i systemet, hvilket sænker frostvæskecirkulationshastigheden. Dette medfører, at varmen fra motoren ikke afledes korrekt.

Et andet problem, der ofte fører til overophedning af motoren, er utilstrækkelig frostvæske i kølesystemet.

Derfor er det så vigtigt at kontrollere kølevæskeniveauet med jævne mellemrum og fylde op, hvis det er nødvendigt. Vi anbefaler også, at du skifter frostvæske hvert 2-3 år, afhængigt af hvor ofte du bruger din bil og vejrforholdene om vinteren og sommeren.

Hvis din bil f.eks. ofte står i trafikpropper i den varme og tørre sommer, anbefaler vi, at du skifter frostvæske hvert andet år. Det samme gælder i hårde vintre.

En defekt termostat kan også være den sandsynlige årsag til overophedning af motoren, når bilen står stille eller kører med normal hastighed.

Derfor er det så vigtigt, at du kun bruger en original termostat af høj kvalitet. Spar ikke på kvaliteten, når du køber en termostat, der ikke lever op til standarden

Du risikerer at overophede din bil. Og det risikerer at beskadige motoren.

Overophedning kan også forekomme, hvis kølerdækslet er defekt, som normalt har en særlig ventilfjeder, der hjælper med at lette overtrykket fra kølesystemet, når frostvæsnet varmes op.

Hvis du får problemer med overophedning af motoren under kørsel, skal du først og fremmest tage dig sammen og ikke gå i panik. Panik kan virkelig føre til tåbelighed. Så snart du ser, at kølevæsketemperaturmåleren på instrumentbrættet stiger, skal du straks sænke hastigheden og standse bilen så hurtigt som muligt. Du må under ingen omstændigheder slukke motoren. Ellers vil det medføre et pludseligt temperaturfald, hvilket kan give store problemer. Så stop bilen med motoren i gang, sluk for klimaanlægget og tænd for opvarmning af interiøret med fuld kapacitet. På denne måde kan du køle den kogende frostvæske ned. Stig derefter ud af bilen, og lad motoren køre med varmelegemet tændt i et par minutter. Først derefter kan du slukke for motoren.

Din opgave er nu at finde årsagen til motorens overophedning. Det kan du gøre ved at bruge de tegn, vi har beskrevet. Heldigvis kan de fleste af de årsager, der kan forårsage overophedning af din bil, nemt afhjælpes på stedet. Hvis du ikke kan fjerne årsagen til overophedning, er det dog på tide at gå til et værksted for at få diagnosen og reparere køretøjet. Det er tilrådeligt at tilkalde en kranvogn i dette tilfælde.

For at undgå problemer med overophedning er der en række gyldne regler, især brugen af den korrekte kølevæske til den specifikke bilmodel (alle biler bruger forskellige typer kølevæske, som er forskellige i farve og egenskaber). Hvis du køber koncentreret kølevæske, skal du huske, at det kun må fortyndes med destilleret vand. Termostatens, kølerens og kølemidlets tilstand skal også kontrolleres regelmæssigt, ligesom klimaanlæggets tilstand skal kontrolleres ved at udføre rutinemæssig vedligeholdelse hvert år.

Lækage af klimaanlæg, spørgsmål og svar

Følgende populære spørgsmål og svar kan identificeres ud fra oplysninger om utætte klimaanlæg.

Kan jeg tænde for mit klimaanlæg hvis den er utæt?

Det kan du, men problemet forsvinder ikke af sig selv. I nogle tilfælde risikerer du at beskadige en balsam. F.eks. kan kølertilslutninger knække på grund af frost. Derfor er det bedre at søge efter årsagen og fjerne den.

Vand kommer uregelmæssigt ud af et afløbsrør: Nogle gange kommer det slet ikke ud, andre gange kommer det ret kraftigt ud. Hvad kan det være?

Der er højst sandsynligt et lille knæk et sted i afløbssystemet. Vandet samler sig i den og løber ud, når det når sit maksimum. Det vil ikke påvirke klimaanlægget på nogen måde. Men der kan dannes en prop på det sted, hvor vandet ophobes med tiden.

Når jeg tænder for klimaanlægget, begynder det at spytte vand. Derefter kører den i en time, og så er den i orden. Hvad er problemet?

Du har høj luftfugtighed i rummet. Mens klimaanlægget ikke fungerer, ophobes der fugt i det. Når du tænder for luftstrømmen, sprøjter det udenfor.

Hvor kommer vandet i klimaanlægget fra, og hvorfor begynder det at dryppe?

Klimaanlæggets hovedfunktion er luftkøling. Denne opgave udføres af en række mekanismer, der er placeret i den indendørs og udendørs enhed. Under drift dannes der kondensat på fordamperen (køleelementet), som skal afledes i en særlig beholder og derefter gennem et afløbsledning til det fri.

På grund af forskellige fejl kan det kondensat, der dannes på fordamperen, dryppe forbi tanken og efterlade striber på væggene ved siden af enheden, nå ventilatoren eller løbe ud af tanken uden at gå gennem afløbsledningen. Før du bestemmer, hvordan reparationen skal foregå, skal du finde ud af den nøjagtige årsag til fejlen.

Hvor meget kondensat en klimaanlægget producerer

Mængden af kondensat, der produceres, bestemmes af parameteren apparatets kapacitet ved hjælp af følgende formel: pr. 1 kW kølekapacitet - 0,5-0,8 l/h kondensat. Det vil sige, at hvis et split-system med 3 kW er installeret i et hus, vil den gennemsnitlige kondensatmængde være 1,5-2,4 l/h.

Korrekt pleje - forlænger levetiden på dit eget klimaanlæg

Mange ejere af split-systemer søger efter måder at undgå nedbrud på, men korrekt og rettidig vedligeholdelse og rengøring er også tilstrækkeligt. Udstyr af høj kvalitet kan fungere korrekt i mange år, men hvis du ikke passer på dets tilstand og ikke udfører enkle nok procedurer, vil den maksimale levetid for sådanne uagtsomme ejere være 2-3 år.

Det allerførste, man skal være opmærksom på, når man køber en ny klimaanlægsenhed, er det bedste sted at installere den og indstille den korrekt. Den afkølede luft skal fordeles jævnt i hele rummet og ikke ledes i en enkelt strøm til et enkelt punkt.

Du bør også regelmæssigt kontrollere filteret, som af og til tilstoppes og reducerer klimaanlæggets effektivitet. For at afhjælpe denne situation er det nødvendigt at fjerne det ydre dæksel, fjerne filteret og vaske det grundigt. I dette tilfælde vil det ikke tage lang tid, og det er ikke særlig svært at reparere split-systemet selv. Desuden er nogle modeller allerede udstyret med særlige indikatorer, som gør det muligt at se filterets tilstand og forureningsgrad. Hvis den ikke er blevet rengjort i lang tid, kan du ikke undvære specielle løsninger.

Et andet vigtigt aspekt, som du skal sørge for, er at fylde udstyret op med freon, som fungerer som kølemiddel. Uden denne komponent kan klimaanlægget simpelthen ikke udføre sit arbejde. Og hvis installation af split-systemet er blevet installeret utilstrækkeligt, kan der opstå freonlækage. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at fylde en konditioner op med et sådant kølemiddel en gang hvert 1,5-2 år.

Hvorfor er en klimaanlægget blevet dårligere til at køle?

En af årsagerne til, at klimaanlægget fungerer dårligt, er mangel på freon, eller at mængden af freon er faldende. Selve freongassen bliver før eller siden slidt op, og det er helt normalt. Derfor er det nødvendigt at genoplade den en gang om 2-3 år. Men freon kan også forårsage vejrlig på grund af et radiatornedbrud. Og selv om det oftere sker i bilbalsamere, er det også muligt i almindelige husholdninger at få sådanne brud.

En klimaanlægget kan begynde at fungere dårligt af forskellige årsager. Derfor er det vigtigste at ringe til en airconditionreparationsværksted og få en reparatør til at komme hjem til dig. Hvis apparatet er omfattet af garantien, kan du bede butikken om hjælp og få repareret det gratis.