Lodning af en varmeradiator i aluminium

Bestemmelse af skadens placering

Bilradiatorer har den største risiko for skader, da de fungerer under temperaturforhold med forskellige tegn under påvirkning af stærke vibrationer. Tilfælde af mekanisk skade på sådanne enheder er ikke udelukket.

Mindre almindeligt repareres klimaanlæg radiatorer, som bruges som kondensatorer og fordampere. Men sådanne tilfælde sker også. Det er meget ubehageligt, når klimaanlægget pludselig holder op med at virke i en luksusbil i den varme årstid.

En af de mest effektive og overkommelige reparationsmetoder er lodning af radiatorer.

Hvis en bilkøler er beskadiget, er det meget vigtigt at identificere fejlen rettidigt og prøve at rette den.

Autoradiatoren, som er en del af motorens kølesystem, er en meget vigtig del af den. Strukturelt består denne enhed af to lodrette tanke forbundet med et stort antal tynde vandrette rør. Kølevæsken, der cirkulerer i dem, afgiver gennem naturlig varmeveksling varme til luften og køler ned. For at forbedre varmeoverførslen øges rørens overflader i kontakt med den omgivende luft. For at gøre dette loddes tynde metalplader til dem - finner.

Tegn på radiatorskader er en stigning i motortemperaturen under drift samt et fald i kølevæskeniveauet. Selvfølgelig kan væsketab forekomme eller ikke. gennem radiatoren, men oftest er denne node årsagen. Visuelt kan større skader bestemmes ved at observere en kølevæskelækage. Men på en varm motor vil dette være ret svært at gøre, da frostvæsken straks vil fordampe. Nogle forbindelser er malet med specielle pigmenter, der forbliver på overfladen af ​​delen efter tørring, hvilket hjælper med at identificere skadestedet.

Hvis det konstateres, at lækagen opstod i radiatoren, og ingen skade er synlig, er det nødvendigt at fjerne enheden fra bilen efter at have tømt kølevæsken. Derefter er det nødvendigt at lukke alle hullerne, efterlade en og tilføre luft ind i den under let tryk, sænke radiatoren ned i en beholder med vand. Ud fra de fremkommende luftbobler vil det være muligt at bestemme hullets placering.

Fordele og ulemper ved aluminiumsbatterier

For korrekt montering, demontering af aluminiumssystemet skal du gøre dig bekendt med udstyrets fordele og ulemper.

Fordelene ved bimetalliske radiatorer inkluderer:

1. God termisk ledningsevne af aluminium - hjælper med at kompensere for kølevæsketrykkets ustabilitet.
2. Materialets lette vægt - letter installationsprocessen, levering til destinationen. Reparationsarbejde relateret til opvarmning, du kan gøre det selv.
3. Prisen er mere overkommelig sammenlignet med kobber, støbejern modstykker.
4. Tilstrækkelig huldiameter.
5. Hurtig opvarmning, hurtig afkøling - giver dig mulighed for at indstille den optimale temperatur på kort tid, i overensstemmelse med vejret udenfor.

1. Det er ikke universelt, det passer ikke til alle systemer, adaptere er nødvendige til installation.
2. Høj risiko for luftstagnation, utætheder, aluminium radiatorer reagerer ikke godt på trykstød.

Sådan loddes en kobberradiator

For at udføre arbejdet skal du bruge følgende værktøjer og materialer:

1. Loddeværktøj.
2. Legering til lodning (lodning).
3. Opløsningsmiddel (acetone).
4. Flux eller kolofonium.
5. Tang.
6. kvast.
7. Metal børste.
8. Finkornet sandpapir.

Som loddeværktøj anvendes en elektrisk loddekolbe med en effekt på mindst 100 W eller en gasbrænder.

Til kobber heatsink lodning to typer loddekolber bruges med egne hænder. For at reparere store områder med skader bruges loddekolber med en bred spids. Til tætning af små defekter - med en smal spids.

Tang er designet til at fjerne de ødelagte elementer af gitteret.

Opløsningsmidlet er nødvendigt for at affedte overfladen.

En metalbørste er nødvendig for grov rengøring af risten for snavs og rust.

Sandpapir er påkrævet for at rense skadestedet for metalstøv og smelteprodukter.

Børsten er designet til påføring af kolofonium eller flux. Disse materialer bruges til bedre vedhæftning af loddet til metaloverfladen.

Til lodning af kobberradiatorer anvendes tin-bly-loddemidler af mærkerne POS-60 og POS-61.

Reparation og lodning af en aluminium radiator af kompleks konfiguration

Når det kommer til at beslutte, hvordan man svejser en bilradiator af aluminium, er metoder, der bruger jernharpiksflux og hjemmelavet flux, ikke effektive. Tyndvæggede rør i en bilradiator er vanskelige at lodde på grund af produktets designfunktioner.

I en sådan situation kan du ty til en alternativ metode ved hjælp af loddemetal med et lavt smeltepunkt og en speciel dimensionering.

Forberedende trin før lodning:

• fjern oxidfilmen med smergel eller en speciel dyse på en boremaskine eller skruetrækker;
• affedt defektstedet med et opløsningsmiddel;
• krymp den beskadigede del af radiatorrøret med en tang for at reducere hullet.

Fortsæt derefter til lodningsprocessen. Først opvarmes det ønskede område af ilden fra en gasbrænder. Derefter indføres en loddestav med lavt smeltepunkt i flammen og føres gennem den flere gange over det beskadigede område. Hver gang vil loddepartikler klæbe sig til hullets kanter og komme ind i hullet. Defekten på røret vil gradvist "stramme".

Den sidste ting at gøre med denne metode er yderligere at forsegle defekten med et højtemperaturklæbemiddel til aluminium. Det vil lukke de mindste mikroporer, og reparationen vil være af bedre kvalitet.

Tips til reparation af en plastik bilkøler

Kølesystemer til køretøjer er ekstremt vigtige komponenter, der sikrer den regelmæssige funktion af de mest belastede komponenter og dele af køretøjet.

Hvis de i de tidlige perioder var fuldstændig lavet af metal af forskellige typer, så er det i dag mere og mere nødvendigt at beskæftige sig med plastikprøver.

Selvom de er noget mere dynamisk stabile end nogle metalradiatorer, kan der opstå betydelige problemer ved reparation af dem.

En væske cirkulerer inde i køleren, som fjerner varmen fra bilmotoren gennem den.

Som et resultat, hvis denne komponent ikke fungerer, overophedes motoren simpelthen over den specificerede hastighed og kan endda sætte sig fast.

I dette tilfælde er radiatoren et ret sårbart element. Selv en minimal påvirkning kan føre til betydelige mekaniske skader.

Radiatorvalg

Du bør starte med at vælge en radiator, og hovedkriteriet for at vælge vil være det driftstryk, som radiatoren er designet til. For et privat hus med eget varmesystem vil en radiator med et arbejdstryk på 6-7 atmosfærer være nok, men hvis du skal tilslutte en radiator til centralvarmesystemet i en lejlighedsbygning, skal den modstå et tryk på kl. mindst 10 atmosfærer.

I øjeblikket tilbydes forbrugeren to muligheder for aluminium radiatorer - standard eller europæisk og forstærket. Sidstnævnte kan fungere under tryk op til 12 atmosfærer. Ved tilslutning til et centralvarmesystem er det nødvendigt at vælge mellem forstærkede radiatorer.

Antallet af afsnit spiller en stor rolle

Dernæst skal du beslutte dig for det nødvendige antal sektioner. For at gøre dette bestemmer vi mængden af ​​varme.Nødvendig til opvarmning af rummet og divider med varmeoverførslen af ​​en sektion af den valgte radiator.

Mængden af ​​varme, der kræves til et standardrum, kan tages svarende til 1 kW pr. 10 m 2 af rummets areal. Til ikke-standardiserede lokaler og mere nøjagtige beregninger bruger vi den færdige tabel:

Radiator effektbord

Det skal huskes, at et batteritilslutningsdiagram på mere end 12 sektioner skal være dobbeltsidet, diagonalt eller sadel. Med et ensidigt batteritilslutningsskema fra et stort antal sektioner vil der dannes en "lomme" koldt vand på siden af ​​radiatoren modsat rørene. "Ekstra" sektioner vil simpelthen ikke fungere, vi får skadelig ballast.

Ved hjælp af tvangsindsprøjtning kan batteriet forlænges op til 24 sektioner selv med ensidig forsyning, men i dette tilfælde skal radiatoren forstærkes.

Det skal huskes, at det kun er nødvendigt at tilføre kølevæsken til forstærkede radiatorer under højt tryk gennem metalrør. Metal-plast kan ikke modstå et sådant pres, og konsekvenserne vil være de mest triste.

Det skal også tages i betragtning, at varmeoverførslen af ​​radiatoren angivet i dokumentationen kun er relevant for ensidig eller diagonal tilførsel af kølevæske til radiatoren. Når du bruger bundfoderet, skal du gerne trække 10-15 pct.

Hvis varmesystemet er installeret i et privat hus, er det muligt at vælge den generelle ordning for organisering af opvarmning - et- eller to-rør.

Hvordan loddes en aluminium radiator derhjemme?

Besluttet at genoprette sig selv - læs omhyggeligt alle finesser og funktioner i processen

Det er meget vigtigt at forberede arbejdsfladen korrekt ved at rense den for alle eksisterende forurenende stoffer og fjerne resterne af malingslaget med sandpapir eller et specielt opløsningsmiddel.

Umiddelbart før lodning behandles underlaget med alkoholbaserede affedtningsmidler og tørres grundigt af. Husk at selv en lille mængde fugt eller fedt på overfladen vil forringe kvaliteten af ​​resultatet markant. Succesen med hele reparationsoperationen afhænger af færdigheden af ​​den forberedende proces med 90%. Den yderligere rækkefølge af handlinger vil være som følger:

• ved brug af en jern-harpiksblanding påføres det smeltede flusmiddel på det beskadigede område og dækker loddeoverfladen fuldstændigt og blokerer derved for luftens adgang. Derefter opsamles lidt lodde på loddekolben og "gnides" under fluxlaget i en cirkulær bevægelse. Slibemidlets rolle i denne proces spilles af savsmuld, der beskadiger oxidfilmen;
• når der arbejdes med et flusmiddel, smeltes den resulterende blanding foreløbigt i en digel og påføres en opvarmet base. Til lodning skal du bruge tin-bly-bismuth lodning.

Den første mulighed er anvendelig i nærvær af mindre defekter på varmeradiatoren, den anden vil hjælpe med at klare mere alvorlige skader. Efter afslutningen af ​​reparationsarbejdet er det nødvendigt at kontrollere kvaliteten af ​​den resulterende søm, og for dette er varmeren fyldt med vand. Foreløbig fortynding af kaliumpermanganat i en væske vil hjælpe med at opnå den bedste visuelle effekt. Hvis der inden for 2-3 timer ikke blev fundet lækager ved sømmen, kan processen kaldes vellykket.

Ved at vide, hvordan man lodder en aluminiumsvarmeradiator og har mindst minimale loddeevner, kan du nemt reparere mindre skader på varmeren. Det vigtigste er ikke at glemme sikkerhedsforanstaltninger.Du bør arbejde med handsker, for mange af de anvendte stoffer er ret giftige, og ingen er sikret mod forbrændinger. Restaurering skal udføres i et godt ventileret rum, ellers vil giftige dampe forårsage alvorlig sundhedsskade!

Genopretning af duralumin-skader

Enhver svejsning af aluminium, såvel som dets lodning, er umulig uden at afskære luften, ellers kan øjeblikkelig oxidation ikke undgås. Da det er umuligt at lodde en aluminiumsradiator, som kobber, er det muligt at tage lodde fra vismut med indeks 33 eller 50.

Men for ham skal du først forberede et pulver af fire kemiske elementer, der er svære at finde. De bruges kun på bilservicestationer.

Du kan anvende en anden metode. For at gøre dette skal du have en cylinder med kuldioxid. Ret dens stråle til det sted, hvor loddet påføres. Påfør loddemetal og placer det jævnt over området med en loddekolbe.

Husk at selvreparation ikke altid er den bedste løsning. Problemet kan løses midlertidigt. Forsink derfor ikke, og søg så hurtigt som muligt råd og diagnostik fra specialisterne fra servicecentret. Reparation af en radiator er en opgave, hvis løsning stadig bør have tillid til af erfarne håndværkere.

Aluminium batteri enhed

Enheden taget i betragtning varmeradiator i aluminium Det skal bemærkes, at designet af batteriet kan være solidt eller i sektion.

Sektionsopvarmer i aluminium består af 3-4 separate sektioner. Som regel tilsættes titanium, silicium, zink til aluminium. Disse metaller gør produktet mere holdbart og modstandsdygtigt over for rivning og korrosion. Alle sektioner er forbundet med hinanden med en gevindforbindelse. Silikonepakninger bruges til at tætne forbindelsen.Indvendigt er radiatorerne polymerbelagte for at forhindre muligheden for batteribrud.

Hele aluminium radiatorer består af profiler. Profiler fremstilles ved ekstrudering.

Der tilsættes ingen yderligere metaller til aluminiumsradiatorer.

Hvad giver plasticitet til materialet. Profilerne er forbundet med hinanden ved svejsning. En sådan forbindelse er kendetegnet ved høj styrke og pålidelighed. Ligesom tværsnit er solide modeller af radiatorer dækket af et polymerlag indeni.

Afhængigt af produktionsmetoden fremstilles radiatorer ved støbning, ekstrudering og anodiserede produkter (fremstillet af aluminium med en højere rensningsgrad).

Tekniske egenskaber for varmeradiatorer i aluminium

I lyset af de høje tekniske egenskaber beslutter mange at købe en aluminiumradiator til opvarmning af en lejlighed. De vigtigste tekniske parametre omfatter:

1. driftstryk. Det er i området fra 10 til 15 atmosfærer. I beboelseslejligheder kan arbejdstrykket overstige normen med 3-4 gange. I denne henseende er sådanne radiatorer sjældent installeret i byhuse. Men for private huse - en sådan varmelegeme ville være en ideel løsning;
2. pressetryk. Det er i området fra 20 til 50 atmosfærer;
3. varmeoverførselskoefficient. For en standardsektion er den 82-212 W;
4. den maksimale temperatur på kølevæsken kan nå +120 grader;
5. en sektion kan veje fra 1 til 1,5 kg;
6. kapaciteten af ​​hver sektion er fra 0,25 til 0,46 l;
7. afstanden mellem akslerne kan være 20, 35, 50 cm. Der er modeller, hvor denne parameter kan nå 80 cm.

Producenten angiver parametrene for hver radiatormodel i enhedspasset.I betragtning af de tekniske egenskaber ved aluminiumsvarmeradiatorer er deres pris ret berettiget og afhænger af batteritypen, antallet af sektioner og producenten.

Fordele og ulemper ved aluminium radiatorer

Før du køber varmeradiatorer i aluminium, skal du overveje, hvilke fordele og ulemper denne enhed har.

Den største fordel ved aluminiumsbatterier kan kaldes kompakthed og meget mindre vægt end støbejernssystemer. Du kan læse mere om støbejernsradiatorer her. Udstyret varmer meget hurtigt op og overfører perfekt varme til rummet. Levetiden er lang nok. En anden fordel er opdelingen i sektioner - det er muligt at vælge den ønskede længde på batteriet. Det skal bemærkes, at prisen for aluminiumsradiatorer er angivet pr. sektion. Dette gør det nemt at beregne den omtrentlige pris for en sektionsanordning.

Fordi udstyret er lille og let, er det nemt at installere. Installation kan udføres selv på en gipspladevæg. Moderne modeller ser æstetisk tiltalende og stilfulde ud. Aluminium er let at arbejde med. Dette giver producenterne mulighed for at eksperimentere med batteridesign. Du kan vælge en mulighed for ethvert interiør. Mest af alt er aluminiumsradiatorer velegnede til autonome varmesystemer. På trods af de høje tekniske egenskaber og en masse fordele er prisen på aluminiumsvarmebatterier ret overkommelig.

Ulemperne ved aluminium radiatorer omfatter lav modstand mod korrosion. Og dette kan i høj grad påvirke batteriets generelle tilstand. Aluminium er naturligvis et ret aktivt metal.Hvis oxidfilmen, der dækker overfladen, beskadiges, vil det beskyttende lag kollapse på grund af brintudvikling. For at forbedre anti-korrosionsegenskaberne anvendes en polymerbelægning. Hvis batteriet ikke har en polymerbelægning, må hanerne på forsyningsrørene ikke lukkes. Ellers kan batteriet sprænges under tryk.

I dag indtager aluminiumsbatterier en førende position inden for salg af varmeudstyr.

Mange mennesker foretrækker at købe denne type varmelegeme og på grund af de relativt lave omkostninger. For aluminiumsvarmeradiatorer er den gennemsnitlige pris pr. sektion omkring 230-300 rubler.

Årsager til en radiatorlækage

Skema til tætning af en utæt radiator.

Meget ofte er årsagen til lækager i varmesystemet korrosionsprocesser, der påvirker metallet (selvfølgelig, hvis radiatoren ikke er plastik). Så metalrør indefra påvirkes af en væske, der konstant cirkulerer i systemet. Det er svært at kalde det vand, da der meget ofte tilsættes forskellige kemiske forbindelser af ukendt oprindelse for at forbedre kølevæskens egenskaber. Udefra er materialet modtageligt for fugt og temperaturudsving. Disse faktorer fører tilsammen til korrosion og følgelig lækage.

Plastrør er ikke udsat for korrosionsprocesser, men de har deres ulemper. Så rør lavet af polypropylen eller polyethylen kan lække, hvis installationen er forkert udført, eller forbrugsstoffer er forkert valgt. En almindelig fejl er et akut ønske om at spare på materialer. Rør designet til koldt vand er meget billigere, og mange bruger dem fejlagtigt til varmesystemer.Varmt vand har en ødelæggende effekt på dem: under dets indflydelse kan de briste, svulme eller deformere.

Metal-plast radiatorer er også modtagelige for lækage: Dette kan være resultatet af manglende overholdelse af bøjningsradius eller installationsarbejde af dårlig kvalitet. Når du installerer et varmesystem, skal du vejledes i, hvordan du forsegler radiatoren, afhængigt af materialet, hvorfra det er lavet, og lækagestedet.

En lækage kan opstå på det mest uventede tidspunkt på ethvert sted - på en flad sektion af radiatoren, på stederne med en gevindforbindelse eller fastgørelse af fittings, på det sted, hvor radiatorsektionerne er forbundet.

Sådan loddes en aluminium køleplade

På spørgsmålet af bilister, om det er muligt at lodde en køleradiator af aluminium med egne hænder, svarer eksperter med et positivt svar.

Til lodning af aluminium skal du bruge:

1. Loddeværktøj.
2. Legering til lodning (lodning).
3. Opløsningsmiddel (acetone).
4. Flux eller kolofonium.
5. Jernspån.
6. Ildfast beholder (digel).
7. Tang.
8. kvast.
9. Metal børste.
10. Finkornet sandpapir.

Til lodning af aluminiumprodukter anvendes følgende typer loddemidler:

• til reparation af små revner - tin plus bly (kvalitet POS-40);
• til reparation af store revner - tin plus vismut (kvaliteter POSV-33 og POSV-50).

For at forberede fluxen skal du bruge:

1. kolofonium - 2 dele.
2. Jernspåner - 1 del.

Harpiks og savsmuld blandes grundigt. Den resulterende sammensætning anbringes i en digel. En beholder med flusmiddel opvarmes over åben ild. Efter afkøling er flusmidlet klar til brug.

Til fremstilling af jernspåner bruges en hacksav med en fin tand. Jernspån er designet til at ødelægge aluminiumoxidfilmen, når der påføres lodde på metallet.

Hovedårsagerne til tabet af radiatorens tæthed, tegn, reparationsfunktioner

Tabet af tæthed af kølesystemets radiator kan skyldes følgende årsager:

1. Naturligt slid. Radiatorens omtrentlige levetid er omkring 10-12 år. I processen med slid på enheden er dens indre arbejdsflade dækket af et lag af skala, aflejringer, dannet som et resultat af kemiske og termodynamiske processer. Væggene på radiatorens plader og rør bliver tyndere. Da væsken er under tryk i enheden, er mikrorevner mulige, som et resultat af, at væsken begynder at forlade systemet.

I betragtning af at størrelsen af ​​mikrorevner er lille, observeres en stærk lækage i dette tilfælde ikke. Våde lækagemærker kan forsvinde, efter at motoren og frostvæsken er afkølet. Det er tilrådeligt straks at opdage konsekvenserne og det sted, hvor væsken forlader. Jo hurtigere denne situation repareres, jo mindre skade skal der repareres. Kan med succes repareres ved koldsvejsning.

1. Fyld kølesystemet med vand. Fryser i den kolde årstid. Med en lille lækage af frostvæske tilføjer mange bilister vand til systemet i en begrænset mængde. I den varme sæson af bildrift kan antallet af sådanne top-ups være stort. Som et resultat af dette ændres frostvæskens koncentration og egenskaber. Om vinteren, selv ved små negative temperaturer, kan det fryse. I dette tilfælde udvides lydstyrken. Radiatoren kan "knække".

Den resulterende revne er normalt stor. Det kan forekomme ved krydset mellem plastik- og metalelementer i radiatoren. I de fleste tilfælde er sådanne skader svære at reparere.

1. Tankning af kølesystemet med frostvæske af lav kvalitet. Overtryk. I de fleste moderne motorer er kølevæsken under tryk.I dette tilfælde stiger kogepunktet for frostvæske med mere end 100 grader Celsius. Dette giver dig mulighed for at øge motorens effektivitet. Hvis frostvæske af lav kvalitet hældes i systemet, kan det koge ved en lavere temperatur. Det kan beskadige radiatoren. Det kan være lille. I sådanne tilfælde er det bedre at bruge loddereparation, da det giver bedre ydeevne i form af modstand mod øget tryk. Lodning er let at lave derhjemme.
2. Mekanisk skade. En sådan fejl kan skyldes:
3. indtrængen af ​​fremmedlegemer i radiatorområdet;
4. ulykke;
5. ødelæggelse af blæserblade;
6. reparation af dårlig kvalitet.

Læs mere: Forholdet mellem benzin og gasforbrug

Afhængigt af skadens placering og størrelse kan koldsvejsning og lodningsmetoder bruges til reparation.

Materialer til lodning af aluminium

Ordning for kold svejsning.

Lodning af aluminium er en vanskelig forretning. Normalt udføres denne procedure på værksteder. Hvis du prøver, kan du udføre dette arbejde derhjemme. For at reparere en aluminiumsradiator skal du forberede:

• revnet radiator;
• en loddekolbe med en effekt på 100 W og helst fra 250 W;
• kolofonium;
• almindelig loddemetal;
• ildfast digel eller muffelovn;
• jernspåner;
• vismut;
• kaliumchlorid;
• kryolit;
• lithiumchlorid;
• natriumsulfat;
• bordsalt;
• smergelhud;
• gasbrænder til opvarmning af store overflader;
• kaliumpermanganat (kaliumpermanganat).

Komponenter, der ikke er i en hjemmemesters arsenal, kan findes og købes i kemiske butikker.

Funktioner af aluminium radiatorer

Aluminium rangerer på tredjepladsen i verden med hensyn til overflod i jordskorpen.Blandt andre industrielle metaller skiller den sig ud for sin styrke, lave vægt og høje varmeledningsevne. Høj modstand mod korrosion i kontakt med miljøet giver en oxidfilm.

Disse kvaliteter har gjort aluminium uundværligt i fremstillingen af ​​produkter med et stort areal og øget varmeoverførsel. God plasticitet af materialet udvider design og teknologiske grænser ved fremstilling af varmeradiatorer. I betragtning af, at sektioner af aluminiumsbatterier er nemme at fjerne eller bygge op, kan de placeres i enhver niche og harmonisk passe ind i et sofistikeret interiør.

Aluminiumsvarmebatterier passer perfekt ind i det indre af enhver lejlighed eller privat hus.

Med sådanne positive egenskaber som hurtig varmeafledning og attraktivt design har aluminiumsradiatorer stadig en betydelig ulempe - følsomhed over for vandkvalitet og trykfald. På grund af dette dannes der ofte mikrorevner og fistler på batterierne, hvilket provokerer væskestrømmen ind i rummet.

Når der opstår en lækage i batteriet, bliver det nødvendigt at tætne det dannede hul. Du kan løse problemet ved at lodde eller lime det beskadigede område. Konventionel lodning er ikke egnet, da den beskyttende film dannes umiddelbart efter rengøring af det behandlede område og forhindrer pålidelig forbindelse af loddet til overfladen af ​​radiatoren.

For at omgå aluminiumoxidfilmen, selv ved reparation af et sådant hul, anvendes flusmidler.

Til effektiv lodning af aluminiumsprodukter anvendes flusmidler, der har følgende egenskaber:

• Komponenterne, der udgør produktet, opløser oxidfilmen og forhindrer dens yderligere dannelse;
• Beskyt stedet for lodning mod miljøpåvirkninger;
• Lad ikke loddemetal sprede sig over overfladen, hold det kun på det behandlede område;
• Reducer spændingen af ​​den loddede overflade;
• Bidrage til ensartet fordeling af loddemetal over den behandlede overflade.

Fluxer er lavet på basis af:

• cadmium;
• zink;
• Bismuth;
• Kombinerede stoffer;
• Glat (lavet hjemme).

Industrielle flusmidler er dyre, så de laves ofte hjemme.

Flusmidler til aluminium indeholder organiske og uorganiske komponenter, der gør det muligt at ødelægge den beskyttende film på metallet

Sådan finder du en utæthed i kølesystemet

Fejl i kølesystemet opdages under vedligeholdelse og reparation af bilen.

For at identificere skader fjernes radiatoren fra installationsstedet. Gennem et specielt hul hældes kølevæsken i en forberedt beholder. For at dræne kølevæsken vendes enheden og rystes flere gange.

Der er to hovedmetoder til at opdage lækager:

• visuel;
• medvirkende.

Den instrumentelle metode udføres ved hjælp af forskelligt diagnostisk udstyr. Når der registreres en lækage, udsender udstyret et lys- og lydsignal.

Sådan forsegles plastikdelene af en bilkøler

Lad os overveje mere detaljeret den klæbende metode til reparation af en beskadiget radiator ved at bruge eksemplet på brugen af ​​Hosch to-komponent industriklæbemiddel.

For at forsegle radiatortanken skal du forberede følgende materialer og værktøjer:

• pulver svejsning granulat og flydende komponent af lim-svejsning;
• sandpapir;
• acetone til affedtning af overflader;
• handsker;
• vatpinde.

Stadier af arbejdet:

1. Træning . Begge overflader, der skal limes, skal være fri for fedt og andre forurenende stoffer.Hvis der er spor af anden lim tilbage på delene, skal de fjernes helt. I de fleste tilfælde er almindelig acetone velegnet til rengøring;
2. Påføring af lim. Minimumsmængden af ​​klæbemiddelsvejsning påføres direkte på revnen. For at udfylde hulrummet eller i fravær af kropsfragmenter drysses en pulveriseret klæbende komponent på den flydende base. Hvis det er nødvendigt at genoprette en stor fordybning, anbefales limning at udføres i flere trin (flere lag påføres sekventielt med et interval på 10 minutter). Efter at spalten er fyldt med tørt granulat, skal det imprægneres jævnt med den flydende komponent.
3. Sømforarbejdning. Efter 10-15 minutter efter arbejdets afslutning kan du begynde at bearbejde sømmen med en slibemaskine eller finkornet sandpapir for at give sømmen et æstetisk udseende.

VIDEO INSTRUKTION

Vejledning - hvordan man lodder plastikdelene af en bilkøler

Til lodning (svejsning) af en plastikradiator skal følgende materialer og værktøjer forberedes:

• Speciel bygningshårtørrer til opvarmning af stedet for lodning;
• Loddekolbe med en skarp spids og præcis temperaturkontrol;
• Lodde til plastik - specielle svejsestænger. Mærkningen på dem skal svare til markeringen på radiatorhuset. Som regel er det "PA" - polyamid (nylon) eller "PP" - polypropylen. I stedet for købte svejsestænger kan du bruge præ-forberedte strimler skåret fra en lignende plastiktank;
• Acetone.

Arbejdsordre:

1. Affedt reparationsstedet med acetone;
2. Mens loddekolben varmes op, opvarmer vi krydset med en bygningshårtørrer;
3. Vi forbinder sømmen og trækker gradvist langs den med et opvarmet loddejern, der danner en rille, der er lig med tykkelsen af ​​svejsestangen;
4. Vi påfører en svejsestang og opvarmer den med et loddejern og sætter den i sømmens rille;
5. Vi tjekker radiatoren for lækager og installerer den derefter på bilen.

Svejsetemperaturen (opvarmning af loddekolben) vælges i overensstemmelse med plastmærket. For PP er dette omkring 250 grader.

En artikel om, hvordan man reparerer en bilkøler - årsager til funktionsfejl, fejlfindingsmetoder. I slutningen af ​​artiklen - en video om professionel radiatorreparation.

• Årsager til funktionsfejl i køleradiatoren
• Typiske fejlfunktioner
• Hvordan man nøjagtigt bestemmer placeringen af ​​en radiatorlækage
• Reparationsmetoder
• Video om professionel radiatorreparation

Efter forbrændingen af ​​brændstof i motoren omdannes omkring 70 % af den genererede energi til varme. Noget af varmen slipper ud gennem udstødningsrøret, men det meste bliver inde i motoren og opvarmer den til en høj temperatur.

For at forhindre, at motoren overophedes og aflede varme til miljøet, anvendes en køleradiator (varmeveksler), som er hovedkomponenten i køretøjets kølesystem. En sund og velholdt (ren) køler holder motoren på optimal driftstemperatur, så den kan køre med fuld kraft.

Imidlertid kan radiatoren, ligesom alle andre elementer i bilen, svigte og stoppe med at udføre sin funktion. Men samtidig er det slet ikke nødvendigt straks at kontakte en bilservice for reparation. Som praksis viser, kan fejlen i varmeveksleren i de fleste tilfælde elimineres uafhængigt. For at gøre dette skal du bare identificere årsagen til sammenbruddet og vide, hvordan du eliminerer det.

Brug af koldsvejsning

Denne metode til lodning af motorens køleradiator involverer ikke opvarmning. Hullet er tætnet med et specielt stof, der dækker skaden.Reparation udføres således:

1. Forbered detaljen. For at gøre dette renses overfladen for støv, affedtes. Fugt en klud med alkohol, tør forsigtigt radiatoren af ​​med den. Du kan ikke gøre en indsats, metallet vil blive beskadiget endnu mere.
2. Forbered klæbemiddelsammensætningen. Det er valgt efter metaltypen. Koldsvejsning er en tyk blanding, der skal fordeles jævnt over defekten. Nøjagtig påføring forbedrer kvaliteten af ​​sømmen. De venter på, at sammensætningen tørrer, inspicer den loddede radiator.