Lav en garageovn med dine egne hænder: en oversigt over de 4 bedste hjemmelavede designs

Funktionsprincip

Driften af ​​ovnen er baseret på forbrænding af motoroliedamp i en lukket beholder. Produktet er ikke bare det billigste, men junk. Oftest er brugt olie og dens bortskaffelse en hovedpine for servicestationer, garageejere. Det er trods alt absolut umuligt at hælde minedrift i jorden, husholdningsspildevand. Og her hældes "skadelig" olie i komfuret, og tjener til gavn for mennesket.

Designet af den mest almindelige modifikation, lavet af metal, består af cylindriske tanke, nedre og øvre, et kort overgangsrum og en skorsten. Det er nemmere og sværere at forestille sig. Først opvarmes brændstoffet i den første tank: olien koger, begynder at fordampe, det gasformige produkt passerer ind i det næste rum (kort rør).Her blandes oliedampe med ilt, antændes intenst og brænder helt ud i den sidste, øverste tank. Og derfra slippes udstødningsgasserne ud i atmosfæren gennem skorstenen.

Vi laver en "borgerlig" på egen hånd

Brændeovnen er lavet af metal. Kan bruges:

• rør med et tværsnit på 30 cm;
• metalplader 5-8 mm tykke;
• tønde med vægge fra 5 mm tykke.

Brændeovn i metal

Metalplader skal skæres med en kværn i de stykker, du har brug for i størrelse, og forbindes til en kubisk struktur ved hjælp af en svejseenhed. En tønde eller et rør bruges i den form, de er i, og skærer dem til de angivne geometriske parametre. På bagvæggen struktur (eller på toppen), skal du montere et rør for at fjerne røg. Diameteren af ​​det rørformede produkt tages omkring 12-16 cm. Tykkelsen af ​​dens vægge er 2-3 mm (ellers vil røret simpelthen brænde ud).

Derefter skærer vi en sektion ud til brændkammeret i strukturen, og under den laver vi et sted, hvor asken fra det brændte brændstof falder. Disse to sektioner er adskilt fra hinanden af ​​riste, som er lavet af en vandret metalplade med flere slidser (det færdige produkt kan købes på markedet eller i en byggemarked).

Rist til aske fra brændt brændstof

Selve askeskuffen er normalt lavet i form af en aftagelig metalbeholder. Den er lavet af stål (plade) 3 mm tyk. Sådan en kasse er nem at fjerne efter behov og fri for aske. For at forbedre effektiviteten af ​​enheden anbefaler eksperter at svejse 4-5 mm stålplader til siderne (vinkelret på dem) af en selvfremstillet struktur.På grund af dette vil ovnens kontaktområde med den omgivende luft øges, og garagen vil opvarme meget hurtigere.

Langt brændende brændeovn

Dette er den mest økonomiske, effektive, men samtidig den mest komplekse enhed. Princippet om dets drift er baseret på forbrænding af pyrolysegasser. De har en meget høj forbrændingsenergi og genererer en stor mængde varme. Pyrolyse opstår som følge af træs langsomme henfald med begrænset adgang til ilt. I dette tilfælde nedbrydes organiske stoffer til faste og gasformige. Fast ulmer, og gassen stiger op i det øvre kammer og antændes, hvilket frigiver en stor mængde energi.

Fordelen ved en sådan ovn er dens meget høje effektivitet. En armfuld brænde er i stand til at opretholde enhedens ydeevne i 15 til 20 timer. Ud over brænde kan ethvert træforarbejdningsaffald bruges i en sådan ovn: savsmuld, bark, knaster. Som en dyrere mulighed: brændstofbriketter, paller og andre moderne faste brændstoffer.

Hovedopgaven i fremstillingen lange brændeovne er skabelsen af ​​forhold i det, der gør det muligt at adskille pyrolyse og antænde dem separat fra brænde. Oftest tages en færdiglavet 200 liters metaltønde til dette. Toppen af ​​tønden skæres af, og der laves et hul i den, hvor der kommer en skorsten med en diameter på mindst 150 mm. Et andet hul skæres med en diameter på 100 mm. Der vil være et rør til luftindtag. Så laver de et tungt stempel. Til denne metalplade skær en cirkel ud, der er lidt mindre i diameter end tønden. Der skæres et hul i til lufttilførselsrøret, og dette rør svejses. Nedefra svejses et par stykker af en tung kanal til det resulterende stempel.Stemplet, sammen med røret, indsættes i tønden ovenfra, og hele strukturen er dækket af et låg, så luftrøret kommer ud i hullet, der er forberedt til det. De laver også en dæmper til at regulere flowet.

I bunden af ​​tønden er der skåret huller ud til luger til tilførsel af brænde og en askeskuffe. De skal lukke tæt for at forhindre luft i at trænge ind der, da den skal tilføres gennem et rør i stemplet. Installer hele strukturen på et betonfundament eller murværk.

En forbedret version af den langbrændende tøndeovn.

For at fylde ovnen med træ, skal stemplet løftes af røret til den øverste position og fastgøres der. For at gøre dette kan du komme med nogle fixere. Brænde lægges i brændkammeret "til øjenæblerne". Derefter sænkes stemplet og presser brændet med det. Frembring antændelse med enhver brændbar væske, undtagen benzin. Når brændet blusser godt op, er ilttilgangen begrænset. Den frigivne pyrolyse vil komme ind i kammeret over stemplet og antændes der. De vil brænde og frigive en masse varme, selvom brændet kun ulmer.

Når du vælger en mulighed for at installere en ovn i en garage, er det nødvendigt at blive styret af princippet om enkelhed og økonomi. Alle foreslåede muligheder opfylder disse kriterier og kan med succes accepteres af bilister.

• Sådan overlejres en metalovn med en mursten - instruktioner
• Gør-det-selv ovn til træning
• Fedtstensovne
• Sådan svejses en komfur til et bad fra et rør

Hvilken ovn skal man vælge?

Der er ikke noget entydigt svar her, det hele afhænger af målene og tidsfordriv i garagen.

Betinget klassificering:

1. Kom indendørs fra tid til anden i et par timer (normalt i weekenden).I dette tilfælde vil en grydeovn eller en mineovn være optimal. En åben ild fra brændende oliedampe i en lille garage kan være farlig, fordi der er en bil i nærheden, en meget brandfarlig væske. Normalt bruges en ovn til minedrift af servicestationer. Så grydeovnen er det bedste valg.
2. Garagen er alt. En person kan gå på pension, bruge lokalerne til hoved- eller ekstraarbejde, endda holde små dyr (kaniner, slagtekyllinger). I dette tilfælde behøver du ikke være nærig og skabe en murstensstruktur. I dette tilfælde opnås en langsigtet effekt til den laveste pris. En langbrændende ovn er egnet til disse formål, dens produktion er billigere. Men brandsikkerheden i dette tilfælde vil lide noget.

Komfur "dropper"

En sådan komfur er ideel til en lille garage, der ikke har varme og elektricitet. Et sådant effektivt design kan samles med egne hænder.

Det har følgende fordele:

• sparer brændstof;
• nemt at flytte til et nyt sted;
• let at bruge;
• bruges også til madlavning.

For at samle en sådan enhed skal du bruge følgende materialer og elementer:

• metal i plader;
• kobberrør;
• rør gren;
• Gummislange;
• gascylinder;
• skruer;
• brænder.

Når du designer en sådan model, vil følgende værktøjer være nødvendige:

• svejsemaskine;
• bore;
• klemme.

Arbejdet med fremstillingen af ​​denne model vil være sikkert, hvis strukturen er placeret på et sted uden træk, væk fra brændbare genstande.

Komfurer med fast brændsel

Bærbare komfurer er populære til enhver tid. Bilejere udstyrer deres garage på denne måde at opvarme mere og oftere, da enheden ikke kun giver stor varme, men også ser ret æstetisk tiltalende ud.

Fordele ved brændeovne med fast brændsel:

optager lidt plads, hvilket giver dig mulighed for at udstyre selv en lille garage ved hjælp af sådant udstyr;
let at samle og afmontere om nødvendigt

For eksempel kan den om sommeren generelt fjernes fra garagen for at frigøre mere plads;
sikker at bruge;
De har et højt niveau af varmeoverførsel, som giver dig mulighed for at opvarme en garage med et stort areal.

Vigtig! Den eneste væsentlige ulempe ved en sådan opvarmning kan være, at der under dit fravær ikke er nogen til at kaste brænde, hvilket betyder, at ovnen ophører med at udføre sin funktion. Dette problem er dog let at løse, da der er flere muligheder for acceptabelt brændstof.

Sådan laver du en gør-det-selv ovn

Selvfremstillede ovne og arbejder med affald olie er de mest populære enheder til garageopvarmning. Der kræves ingen særlige færdigheder eller viden for at lave den enkleste model af en sådan ovn. Brændstoffet til denne enhed kan være en hvilken som helst olie (skifer, maskine, industri, transmission), diesel og fyringsolie, affald af maling og lakproduktion. Alt dette kan give varmeoverførsel, som ligner en elvarmer.

Hele ovnen består af to beholdere, som er forbundet med et lodret rør med mange huller. Det anbefales at overholde visse standarder:

• Generelle dimensioner af ovnen - 70 * 50 * 35 cm;
• Lav tværsnittet af emhætten inden for 105 cm;
• Beholdernes kapacitet er omkring 12 liter;
• Samlet vægt - 30 kg;
• Brændstofforbruget bør ikke overstige 1−1,5 l/time.

For at lave en sådan ovn har du brug for:

• To metalbeholdere;
• Stålrør;
• Metal hjørne;
• Rør gren;
• Galvaniseret eller færdig skorsten.

Vigtige værktøjer:

• bulgarsk;
• Svejsemaskine;
• måleværktøj;
• Bolte eller nitter, små værktøj.

Valg af ovn: hvilke krav skal følges

Den mest almindelige varmekilde til skure og garager er den såkaldte. potmave komfur. Den er kompakt, kræver ikke dyre materialer til fremstillingen og er nem at fremstille.

For at lave en grydeovn skal du kunne arbejde med en svejsemaskine og have 6-18 mm plader af stål eller støbejern. For nemheds skyld er en grydeovn lavet af slidte enheder - jernkasser, gasflasker osv.

Til reference. Ud over grydeovnen kan garagen opvarmes med en murstensovn samlet af mursten. Dette design er upraktisk på grund af dets langvarige opvarmning og imponerende dimensioner.

Derudover er det under en murstensovn nødvendigt at arrangere en tyk metalforing på forhånd for ikke at ødelægge gulvene med temperatur.

Designet til opvarmning af garagen skal vælges baseret på følgende bestemmelser:

• Området, der skal opvarmes;
• Regelmæssig brug af ovnen;
• Tilladt budget til fremstilling af autonom opvarmning.

Bukovne opvarmes ved at brænde træ eller kul inde i deres kamre.

Hvis grydeovnen endelig vælges som brændkammer, skal den for en sikkerheds skyld have 10-16 mm vægge, og også være væk fra væggen, som er mellem garagen og huset.

Garage opvarmning funktioner

En kapitalgarage med isolering er ikke tilgængelig for enhver bilejer. Oftest er der til rådighed for ejeren af ​​køretøjet en metalstruktur, blottet for enhver isolering. Enhver termisk energi forlader en sådan struktur næsten øjeblikkeligt.

Når du løser problemet med at opvarme et garagerum, bør du ikke vurdere dets behov for varme baseret på en lignende oplevelse med en boligbygning. Og det er ikke kun manglen på isolering.

Der er en såkaldt kvadratisk-kubelov, som siger, at når dimensionerne af et geometrisk legeme falder, øges forholdet mellem overfladearealet af dette legeme og dets volumen.

For normal opbevaring af bilen i garagen bør temperaturen inde i kassen ikke falde under +5º og stige over +18º under ejernes tilstedeværelse og udførelsen af ​​reparationsarbejde. Kravene er reguleret af SP 113.13330.2012

Dette påvirker størrelsen af ​​varmetabet af objektet, derfor, for at opvarme en kubikmeter af et lille rum, for eksempel en garage, er der brug for mere varme end ved opvarmning af et stort hus.

Hvis det til en to-etagers bygning kan være nok og varmelegeme effekt 10 kW, så skal en meget mindre garage have en enhed med en kapacitet på omkring 2-2,5 kW termisk energi.

For at opretholde en meget beskeden driftstemperatur på 16 ° C er en 1,8 kW komfur nok. Hvis du kun skal opretholde den optimale temperatur til opbevaring af bilen på parkeringspladsen - 8 ° C - er en 1,2 kW enhed velegnet.

Det viser sig, at brændstofforbruget til opvarmning af en enhedsvolumen af ​​garageplads kan være dobbelt så højt som for en boligbygning.

For at varme hele garagen, dens vægge og gulv grundigt op, skal der endnu mere varmeenergi til, dvs. kraftigere varmelegeme. Men selv med isolering vil varme forlade rummet for hurtigt.Derfor anbefales det ikke at opvarme hele garagen, men kun det såkaldte arbejdsrum.

Effektiv opvarmning af garagen kan opnås ved hjælp af den såkaldte "varme hætte", dannet i processen med naturligt begrænset konvektion af varm luft i rummet

Ideen er at koncentrere varm luft i midten af ​​rummet og omkring det på en sådan måde, at der bliver et lag kold luft tilbage mellem væggene og loftet. Som et resultat vil udstyr og mennesker konstant være i en sky af luft ved en behagelig temperatur, og forbruget af termisk energi vil blive mærkbart reduceret.

Eksperter kalder dette fænomen en varm hætte, det opstår på grund af naturligt begrænset konvektion. En intens strøm af opvarmet luft stiger, men når ikke loftet lidt, da dens kinetiske energi slukkes af tættere kolde lag.

Yderligere fordeles den varme strøm til siderne, rører lidt ved væggene eller i kort afstand fra dem. Næsten hele garagen bliver varm, under påvirkning af konvektionsprocesser bliver selv udsigtshullet opvarmet.

For at opnå denne effekt er garageovne med relativt lav effekt egnede, hvilket skaber en intens, men ikke særlig tæt strøm af varm luft.

Den naturlige konvektion af luftmassen i garagen sikrer dannelsen af ​​en temperatur, der er gunstig for arbejde selv i inspektionshullet

En alternativ mulighed for garageopvarmning er at bruge forskellige infrarøde varmeapparater. Til en garage med metalvægge er sådant udstyr ikke særlig velegnet. Infrarød stråling reflekteres dårligt fra metaloverflader, den trænger gennem dem, som et resultat vil al varmen simpelthen gå udenfor.

Til en murstensgarage med halvmurede vægge anbefaler eksperter heller ikke en infrarød varmeovn. Dette materiale transmitterer ikke infrarøde bølger, men reflekterer dem ikke. Murstenen absorberer denne type varmeenergi og frigiver den over tid. Desværre tager processen med at akkumulere energi og returnere den for meget tid.

Potbelly komfurer - gennemprøvede og enkle designs

Potbelly komfurer - et hit fra 20'erne i forrige århundrede. Så konkurrerede disse komfurer med mursten og stod overalt, også i lejligheder. Senere, med fremkomsten af ​​centralvarme, mistede de deres relevans, men bruges i garager, sommerhuse og til opvarmning af værker eller udhuse.

metalplader

Potbelly komfurer fra en cylinder, tønde eller rør

Det mest egnede materiale til fremstilling af en grydeovn til en garage er propantanke eller et tykvægget rør. Tønder er også velegnede, men du skal kigge efter en ikke særlig stor volumen og med en tyk væg. Under alle omstændigheder er den mindste vægtykkelse 2-3 mm, den optimale er 5 mm. En sådan komfur vil tjene i mere end et år.

Designet er de lodrette og vandrette. Det er mere bekvemt at opvarme en vandret med brænde - længere træstammer passer. Det er nemmere at gøre det aflangt opad, men brændekammeret er lille i størrelsen, du bliver nødt til at skære brænde fint.

En grydeovn til en garage kan laves af en cylinder eller et rør med en tyk væg

lodret

For det første, hvordan man laver en lodret garageovn fra en cylinder eller et rør. Opdel det valgte segment i to ulige dele. Nedenfor er den mindre at samle aske, ovenfor er det vigtigste til brændelægning. Følgende er arbejdsrækkefølgen:

• Klip dørene ud. Lille forneden, stor foroven. Vi bruger de afskårne stykker som døre, så vi smider dem ikke væk.
• Vi svejser ristene på det valgte sted. Normalt er det stålarmering 12-16 mm tyk skåret i stykker af den ønskede længde. Monteringstrinnet er ca. 2 cm.
  Sådan laver du riste
• Vi svejser bunden, hvis den ikke er.
• Vi skærer et hul i låget til skorstenen, svejser en metalstrimmel omkring 7-10 cm høj. Det er bedre at lave den ydre diameter af det resulterende rør til standard skorstene. Så vil der ikke være problemer med skorstensapparatet.
• Dækslet med det svejsede rør svejses på plads.
• Ved at svejse fastgør vi låse, hængsler til de udskårne stykker-døre og sætter alt dette på plads. Som regel er grydeovne utætte, så tætninger kan udelades. Men hvis det ønskes, kan en stribe af metal 1,5-2 cm bred svejses langs omkredsen af ​​dørene.Den udragende del vil lukke et lille hul omkring omkredsen.

Alt i alt er det alt. Det er tilbage at samle skorstenen, og du kan teste en ny brændeovn til garagen.

Vandret

Hvis karosseriet er vandret, svejses askeskuffen normalt på nedefra. Det kan svejses til dine ønskede dimensioner. stålplade eller brug et stykke kanal af passende størrelse. I den del af kroppen, der vil blive rettet nedad, laves huller. Det er bedre at skære noget som en rist.

Sådan laver du en grydeovn i garagen fra en gascylinder

Så i den øverste del af sagen gør vi det skorstensrør. For at gøre dette kan du svejse et skåret stykke fra et rør med en passende diameter. Efter at et stykke rør er installeret og sømmen kontrolleret, skæres metallet inde i ringen ud.

Dernæst kan du lave benene.Hjørnesegmenter er bedst egnede, hvortil små metalstykker er fastgjort nedefra for at stå stabilt.

Det næste trin er at montere dørene. På blæseren kan du skære et stykke metal, fastgøre løkker og forstoppelse. Her uden problemer. Hullerne langs kanterne forstyrrer ikke - luft til forbrænding vil strømme gennem dem.

Der vil ikke være nogen vanskeligheder, selvom du laver en metaldør - svejsning af hængslerne er ikke et problem. Kun her, for i det mindste lidt at kunne regulere forbrændingen, skal døren gøres lidt større - så åbningens omkreds lukkes.

Sådan installeres ovnstøbning på en metalkomfur

Det er problematisk at installere ovnstøbning. Pludselig vil nogen ikke have en ståldør, men en støbejernsdør. Derefter er det nødvendigt at svejse en ramme fra et stålhjørne, fastgøre en støbning til den med bolte og svejse hele denne struktur til kroppen.

Fra to tønder

Alle, der brugte en grydeovn, ved, at der kommer meget hård stråling fra dens krop. Ofte opvarmes væggene til et rødt skær. Så ved siden af ​​hende er umuligt. Problemet er løst af et interessant design: to tønder med forskellige diametre indsættes den ene i den anden. Hullerne mellem væggene er dækket af småsten, ler blandet med sand (brændt i brand, kun dækket, når det er kølet ned). Den indre tønde fungerer som en ildkasse, og den ydre er kun kroppen.

Denne komfur vil tage længere tid at varme op. Det vil ikke straks begynde at afgive varme, men det vil være mere behageligt i garagen, og efter at brændstoffet er brændt ud, vil det opvarme rummet i et par timer mere - afgive varmen, der er akkumuleret i fanen.

Raketovne

Disse garagevarmesystemer er to rør - vandret og lodret.

Begge elementer er svejset til hinanden, men du kan begrænse dig til et buet rør. Det vandrette rør bruges til at lægge brændstof, det lodrette er til at fjerne røg.

Raketovnen har flere positive egenskaber:

• Enkelt design;
• Mulighed for brug som tallerken til opvarmning af mad;
• Brænder ét bogmærke i 5-6 timer.

Men hvis du skal lave en raketovn manuelt, skal du også kende dens ulemper:

• Behovet for at bruge tykvægget metal i fremstillingen (hvis raketovnen vil blive brugt i garagen);
• Umulighed af forbrændingskontrol;
• Stærk glødelampe af metalvægge;
• Kraftig brændende udstødning;
• Umulighed for installation på separate steder.

Med hensyn til det sidste punkt er det værd at bemærke, at raketovnen kan være lille i størrelse. Dette design er let at svejse fra kanaler, formede rør eller afrundede rør.

Opvarmningsanordning til afbrænding af spildolie - "gratis" varme

En hjemmelavet garageovn af denne type er meget populær blandt bilister. Det virker på enhver type olie (gear, motor, skifer, industri), på komfur og diesel og endda på rester af maling og lakmaterialer. Med hensyn til varmeoverførsel til luften er et sådant design identisk med en konventionel varmelegeme, der arbejder på elektricitet.

Ordningen for den beskrevne enhed er enkel. Brændeovnen er lavet af to beholdere. De er forbundet med et rør placeret lodret. I dette rør vil det være nødvendigt at lave huller med en elektrisk boremaskine. De anbefalede geometriske dimensioner af en sådan ovn er 0,7x0,5x0,35 m, den samlede vægt er inden for 30-35 kg, mængden af ​​brugte beholdere er 12 liter. Som sidstnævnte bruges oftest de gamle. kompressorer fra sovjetiske køleskabe eller cylindre, hvori propan blev opbevaret.

Fra et metalhjørne laver du 20-25 cm ben, hvorpå du vandret installerer en tank.
Svejs beholderen til benstøtterne.
Bor huller i toppen af ​​den første tank og i bunden af ​​den anden (ca. i midten) og svejs et rør lodret til dem, og forbinder de to beholdere til en struktur. Tykkelsen af ​​det rørformede produkt er 5-6 mm. Endnu bedre - lav et sammenklappeligt design. I dette tilfælde svejser du den nederste del af røret til den nederste tank, og sætter den øverste tæt på åbningen af ​​den anden beholder. En sammenklappelig enhed vil være meget nemmere for dig at rense for sod og sod.
Bor 10-14 huller i røret (i midtersektionen)

Bemærk, at der ikke laves huller inden for 9-10 cm fra beholderne.
Klip et lille hul i toppen af ​​den nederste tank og sæt den på med et simpelt låg, der er nemt at åbne og lukke. Dette hul er nødvendigt for påfyldning af olie (et andet brugt brændstof).
I toppen af ​​den anden tank laver du også et hul, svejser et rør til det og monterer et udstødningsrør på det

Sidstnævnte udføres bedst af "rustfrit stål" (galvaniseret).

Vi håber, at de tegninger og videoer, som vi har leveret denne artikel med, vil hjælpe dig med hurtigt at lave en effektiv komfur til "hjemmet" i din bil.